📩 Kontakt per E-Mail
RenoLink 2.11 OBD2 Renault/Dacia)
ENET Ethernet für BMW/Mercedes-Benz
BMW K-DCAN USB (E Serija / INPA
VAG VCDS Hex-V2 (VW/Audi/Skoda)
Openport 2.0 J2534 (Passthru) MB
EL527 /MES OBD2 (FCA)
Lexia 3/ PP2000
(PSA Grupa)
DELPHI DS150E / WOW (Univerzalno)
AutoCom CDP -/ DEPHI (Univerzalno)
GODIAG GD101 — J2534 MB
VXDIAG VCX NANO / N100 (VW Gruppe)
VXDIAG VCX SE 3-in-1
( VW / BMW / Mercedes-Benz )
🇩🇪 /🇦🇹/🇨🇭 🚗 ÜBERSICHT DER KFZ-DIAGNOSEKABEL UND ADAPTER
📌 Wichtige Hinweise zu Lieferumfang, Garantie und Kompatibilität
* **Vorkonfiguriert, codiert & einsatzbereit:** Alle Diagnosekabel und Adapter werden als physische Hardware geliefert. Die erforderliche Software, Treiber und Zuordnungen sind auf Ihrem Gerät bereits vollständig vorinstalliert, eingerichtet, codiert und der jeweiligen Diagnoseanwendung zugewiesen. Das System ist sofort startklar.
* **Garantiehinweis:** Auf die mitgelieferten Kabel und Adapter wird **keine Garantie** gewährt (Garantie schließt unsachgemäße Handhabung, äußere Beschädigungen oder Überspannungen durch beschädigte Fahrzeuge aus). Alle Kabel werden vor dem Versand auf einwandfreie Funktion geprüft.
* **Kennzeichnung & Verpackung:** Jedes Kabel und jeder Adapter ist klar gekennzeichnet und dem jeweiligen Fahrzeugtyp sowie dem passenden Diagnoseprogramm zugewiesen. Die Lieferung erfolgt ohne zusätzliche CDs oder Originalverpackungen.
* **Protokolle und Fahrzeugbaujahre:** Sollte ein Kabel keine Verbindung zu einem bestimmten Fahrzeug herstellen können, liegt dies an älteren oder sehr neuen Kommunikationsprotokollen, die vom jeweiligen Kabel hardwareseitig nicht unterstützt werden. Im günstigen Gesamtpreis sind moderne Schnittstellen für neueste Protokolle (wie DoIP, CAN-FD oder Secure Gateway) nicht enthalten. Für neuere Fahrzeugmodelle mit diesen Protokollen wird ein entsprechender Zusatzadapter benötigt.
🇬🇧 🚗 AUTOMOTIVE DIAGNOSTIC CABLES AND ADAPTERS OVERVIEW
📌 Important Delivery, Warranty & Compatibility Notes
* **Pre-installed, Coded & Ready to Use:** All diagnostic cables and adapters are provided as physical hardware. The necessary software, drivers, and protocol configurations are fully pre-installed, set up, coded, and assigned to their respective diagnostic software on your device. The system is 100% plug-and-play ready.
* **Warranty Notice:** The included cables and adapters are sold **without warranty** (warranty does not cover physical damage, improper handling, or electrical surges caused by faulty vehicle electronics). Every cable is tested for functionality before delivery.
* **Labeling & Packaging:** Every cable and adapter is clearly labeled and paired with its corresponding vehicle brand and supported diagnostic software. Cables arrive without additional CDs or retail packaging.
* **Protocols & Vehicle Model Years:** If a cable or adapter fails to communicate with a specific vehicle, it is due to older or legacy/newest communication protocols not supported by the hardware. The affordable package price does not include high-end interfaces for the latest protocols (such as DoIP, CAN-FD, or Secure Gateway). For newer vehicles requiring these protocols, an upgraded adapter/cable must be purchased separately.
🇧🇦/🇭🇷/🇷🇸 🚗 PREGLED AUTOMOBILSKIH DIJAGNOSTIČKIH KABELA I ADAPTERA
📌 Važne napomene o isporuci, garanciji i kompatibilnosti
* **Instalirani, kodirani i spremni za rad:** Svi kabeli i adapteri dolaze isključivo kao fizički hardver uz uređaj. Softver, upravljački programi (driveri) i odgovarajući komunikacijski protokoli su već unaprijed instalirani, podešeni, kodirani i dodijeljeni točno određenoj dijagnostičkoj aplikaciji na Vašem uređaju. Uređaj je u potpunosti spreman za trenutnu upotrebu.
* **Napomena o garanciji:** Kabeli i adapteri dolaze kao fizički pribor te na njih **ne dajemo garanciju** (garancija ne pokriva fizička oštećenja, neadekvatno rukovanje niti strujne udare s neispravnih vozila). Svi kabeli se prije isporuke testiraju na funkcionalnost.
* **Pakiranje i označavanje opreme:** Svaki kabel i adapter jasno je označen i uparen s odgovarajućim markama vozila i pripadajućim dijagnostičkim programom. Kabeli dolaze bez dodatnih CD-a ili tvorničkih pakiranja.
* **Protokoli i godišta vozila:** Ako kabel ili adapter ne može ostvariti komunikaciju s određenim vozilom, razlog je u starijim ili najnovijim komunikacijskim protokolima koje navedeni kabel hardverski ne podržava. U navedenu pristupačnu cijenu nije moguće osigurati najnovije interfejse s najsuvremenijim protokolima (DoIP, CAN-FD, Secure Gateway). Ako Vam trebaju najnoviji protokoli za najnovije modele vozila, potrebno je dokupiti noviji i napredniji adapter/kabel koji ih podržava.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
RenoLink v2.11 ist ein Diagnosewerkzeug für Hobbyanwender an Renault- und Dacia-Fahrzeugen. Für private Hobbyprojekte und kein professionelles Werkstattgerät.
Kompatible Software: RenoLink v2.11 / v1.99 (arbeitet mit OBDLink SX / EX oder STN-Interfaces)
Unterstützte Protokolle: K-Line, CAN-Bus, herstellereigene Renault-Protokolle
Fahrzeugabdeckung: 1998 bis 2023/2024 (abhängig vom Protokoll)
Wichtiger Hinweis: Die Funktion hängt vom Protokoll ab (Wechsel alle 8–10 Jahre). Deckt Renault/Dacia-Modelle bis 2023/2024 ab und kann evtl. etwas ältere oder neuere Autos lesen. Bei neuen Protokollen wird ein Ersatzkabel benötigt.
🇬🇧 🇺🇸
RenoLink v2.11 is a software interface built for DIY hobbyists working on Renault and Dacia vehicles. Designed for home coding and modifications, not commercial service stations.
Compatible Software: RenoLink v2.11 / v1.99 (operates with OBDLink SX / EX or STN interfaces)
Supported Protocols: K-Line, CAN-Bus, Renault proprietary protocols
Coverage Years: 1998 to 2023/2024 (depending on protocol)
Important Note: Readability relies on vehicle protocols, which shift every 8 to 10 years. Covers Renault/Dacia models up to 2023/2024 and may access certain vehicles slightly older or newer. If a newer protocol is introduced, a replacement cable will be needed.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
RenoLink v2.11 je dijagnostički alat prilagođen za hobiste i domaće projekte na Renault i Dacia vozilima. Služi za hobi kodiranje, učenje ključeva i osnovne adaptacije, a ne za profesionalnu upotrebu u radionicama.
Kompatibilan softver: RenoLink v2.11 / v1.99 (uz OBDLink SX / EX ili STN interfejs)
Podržani protokoli: K-Line, CAN-Bus, Renault ekskluzivni protokoli
Godine pokrivenosti: Od 1998. do 2023/2024. godine (ovisno o ugrađenom protokolu)
Važna napomena: Mogućnost čitanja zavisi isključivo od protokola ugrađenog u auto. Budući da se protokoli mijenjaju svakih 8 do 10 godina, alat pokriva modele do 2023/2024. te može pročitati i po neko vozilo u prelaznim godinama. Ako je u automobilu noviji ugrađeni protokol koji interfejs ne podržava, biće potreban zamjenski kabal.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
Das BMW K+DCAN Kabel mit Umschalter ist für Hobbyanwender mit ISTA+, INPA und NCS Expert gedacht. Für ältere Modelle wird ein zusätzlicher runder 20-Pin-Adapter benötigt. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: BMW ISTA+, INPA, NCS Expert, Tool32
Unterstützte Protokolle: K-Line (Pin 7/8 umschaltbar), D-CAN (High-Speed CAN)
Fahrzeugabdeckung: Ca. 1998 bis 2016/2017 (abhängig vom Protokoll)
Wichtiger Hinweis: Das Auslesen hängt vom Protokoll ab (Wechsel alle 8–10 Jahre). Kann evtl. etwas ältere oder neuere Modelle lesen. Bei neueren Protokollen ist ein anderes/Ersatzkabel erforderlich.
🇬🇧 🇺🇸
BMW K+DCAN cable with switch is tailored for DIY hobbyists working on BMWs via ISTA+, INPA, and NCS Expert. Legacy vehicles require an additional round 20-pin adapter cable. Not intended for commercial workshops.
Compatible Software: BMW ISTA+, INPA, NCS Expert, Tool32
Supported Protocols: K-Line (pin 7/8 switchable), D-CAN (High-Speed CAN)
Coverage Years: ~1998 to 2016/2017 (depending on vehicle protocols)
Important Note: Communication is governed by vehicle protocols (updating every 8–10 years). It might access vehicles a year older or newer. If a newer protocol is built into the car, a replacement cable will be required.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
BMW K+DCAN kabal sa prekidačem je prilagođen za hobiste i domaće hobi projekte na BMW vozilima uz ISTA+, INPA i NCS Expert. Za starije modele (sa okruglim 20-pinskim priključkom) potrebno je dokupiti dodatni okrugli adapter. Ovo nije profesionalni uređaj.
Kompatibilan softver: BMW ISTA+, INPA, NCS Expert, Tool32
Podržani protokoli: K-Line (pin 7/8 preklopnik), D-CAN (High-Speed CAN)
Godine pokrivenosti: Od cca 1998. do 2016/2017. godine (ovisno o ugrađenom protokolu)
Važna napomena: Mogućnost spajanja zavisi od protokola koji se mijenjaju svakih 8 do 10 godina. Može pročitati pojedine automobile koju godinu starije ili mlađe. Ako je u auto ugrađen noviji protokol, ovaj kabal ga neće moći pročitati te je potrebno raditi drugim/zamjenskim kablom.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
ENET DOIP Diagnosekabel (Ethernet) BMW und Mercedes-Benz
* Ausführungen: Je nach aktuellem Verfügbarkeit bei mir wird das Kabel mit digitaler Spannungsanzeige (Display) oder ohne Display geliefert (beide Varianten bieten die identische Funktion und Leistung).
* Ein Kabel für beide Marken: Dasselbe Kabel wird sowohl für BMW als auch für Mercedes-Benz genutzt (Modelle von ca. 2011 bis 2024 mit DoIP-Protokollen).
- BMW Fahrzeuge:
* Unterstützte Software: ISTA+ (für Diagnose) und E-SYS (für Codierung und Programmierung).
* Funktionen: Schnelle Fehlerdiagnose, extrem schnelle Modulcodierung, Flashen und Freischaltung verdeckter Funktionen.
- Mercedes-Benz Fahrzeuge:
* Unterstützte Software: Vediamo (für erweiterte Codierung) DTS Monaco 8.16.015 .
* Funktionen: Kommunikation mit DoIP-Steuergeräten, erweitertes Engineering-Codieren und schneller Datentransfer.
* Unterstützte Fahrzeuge: Neuere Mercedes-Benz Modelle mit DoIP-Protokoll (ca. 2011 abhängig vom im Fahrzeug verbauten Protokoll bis 09.2024).
Verbindung: Direkt über den RJ45-Ethernet-Anschluss des Laptops (Plug & Play).
Fahrzeugabdeckung: Ab Baujahr 2011 (abhängig vom Fahrzeugprotokoll)
LEITFADEN ZUR AUSWAHL DES ADAPTERS / KABELS:
1. Für die vollständige Diagnose, Fehlerauslesen und -löschen aller Steuergeräte (XENTRY):
• Verwenden Sie Godiag GD101 oder Tactrix OpenPort 2.0 (Anschluss über USB).
• Zweck: Auslesen aller Fahrzeugsysteme (Motor, Getriebe, ABS, Luftfahrwerk usw.).
2. Für schnelles DoIP-Codieren und Arbeiten an Multimedia/Displays (DTS Monaco / Vediamo):
• Verwenden Sie das ENET DoIP Kabel (Anschluss über NETZWERK / Ethernet RJ45).
• Zweck: Schnelle Codierung und Datenübertragung für DoIP-Steuergeräte (COMAND, MBUX, Kombiinstrument, Kameras usw.).
• Hinweis: Das ENET-Kabel ist NICHT für die allgemeine XENTRY-Gesamtdiagnose geeignet.
Wichtiger Hinweis: Protokolle ändern sich alle 8–10 Jahre. Das Kabel kann vereinzelt ältere oder neuere Baujahre lesen. Sollte ein neues Protokoll verbaut sein, wird ein Ersatzkabel benötigt.
🇬🇧 🇺🇸
ENET DOIP Diagnostic Cable (Ethernet) BMW and Mercedes-Benz
* Device Versions: Depending on current availability, the cable comes with a digital voltage display or without a display (both versions offer identical functionality and performance).
* One Cable for Both Brands: The same cable is used for both BMW and Mercedes-Benz vehicles (models from approx. 2011 to 2024 with DoIP protocols).
- BMW Vehicles:
* Supported Software: ISTA+ (for diagnostics) and E-SYS (for coding and programming).
* Functions: High-speed diagnostics, fault clearing, extremely fast module coding, flashing, and unlocking hidden features
- Mercedes-Benz Vehicles:
* Supported Software:Vediamo (for advanced coding) DTS Monaco 8.16.015.
* Functions: Communication with DoIP modules, advanced engineering coding, fast data transfer, and parameter adaptations.
* Supported Vehicles: Newer Mercedes-Benz models with DoIP protocol (approx. 2011 depending on the protocol supported by the vehicle to 09.2024).
Connection: Direct connection via the laptop's RJ45 Ethernet port (Plug & Play).
Coverage Years: 2011 onwards (depending on vehicle protocol)
ADAPTER / CABLE SELECTION GUIDE:
1. For complete vehicle diagnostics, reading and clearing fault codes on all ECUs (XENTRY):
• Use Godiag GD101 or Tactrix OpenPort 2.0 (connected via USB port).
• Purpose: Scanning all vehicle systems (Engine, Transmission, ABS, Air Suspension, etc.).
2. For high-speed DoIP coding and multimedia/display retrofits (DTS Monaco / Vediamo):
• Use the ENET DoIP Cable (connected via ETHERNET / RJ45 network port).
• Purpose: Fast coding and data transfer for DoIP modules (COMAND, MBUX, Instrument Cluster, Cameras, etc.).
• Note: The ENET cable is NOT intended for general XENTRY full-vehicle diagnostics.
Important Note: Protocol shifts happen every 8–10 years. Successful connection depends on the installed protocol and may read slightly older/newer models. If a newer protocol is introduced, a replacement cable is needed.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
ENET DOIP dijagnostički kabal (Ethernet) za BMW i Mercedes-Benz
* Verzije uređaja: Ovisno o trenutnoj dostupnosti na stanju, kabal dolazi sa digitalnim displejom za prikaz napona ili bez displeja (oba modela imaju identične funkcije i performanse).
* Jedan kabal za obje marke: Isti kabal se koristi i za BMW i za Mercedes-Benz vozila (modeli od cca 2011. do 2024. godine sa DoIP protokolima).
- BMW vozila:
* Podržani softveri: ISTA+ (za dijagnostiku) i E-SYS (za kodiranje i programiranje).
* Funkcije: Brza dijagnostika, čitanje i brisanje grešaka, izuzetno brzo kodiranje modula, flešovanje i otključavanje skrivenih opcija.
* Podržana vozila: BMW vozila F, G i I serije (od cca 2011. do 2024. godine sa DoIP protokolima).
- Mercedes-Benz vozila:
* Podržani softveri:Vediamo (za napredno kodiranje) DTS Monaco 8.16.015.
* Funkcije: Komunikacija sa novijim DoIP modulima, napredno inženjersko kodiranje, brz prenos podataka i prilagođavanje parametara.
* Podržana vozila: Noviji modeli Mercedes-Benz vozila sa DoIP protokolom (od cca 2011. ovisno od ugrađenog protokola u vozilu do 09.2024. godine).
Konekcija: Direktno povezivanje na mrežni (RJ45 Ethernet) ulaz na laptopu (Plug & Play).
Godine pokrivenosti: Od 2011. pa nadalje (ovisno o protokolu ugrađenom u auto)
VODIČ ZA IZBOR ADAPTERA / KABLA:
1. Za kompletnu dijagnostiku, čitanje i brisanje grešaka na svim modulima (XENTRY):
• Koristite Godiag GD101 ili Tactrix OpenPort 2.0 (spajaju se na USB ulaz).
• Svrha: Čitanje svih sistema na vozilu (motor, mjenjač, ABS, zračni ovjes, itd.).
2. Za brzo DoIP kodiranje i rad na multimediji/ekranima (DTS Monaco / Vediamo):
• Koristite ENET DoIP kabel (spaja se na MREŽNI / Ethernet RJ45 ulaz).
• Svrha: Brzo kodiranje i prenos podataka za DoIP module (COMAND, MBUX, instrument tabla, kamere, itd.).
• Napomena: ENET kabel NIJE namijenjen za opštu XENTRY dijagnostiku cijelog vozila.
Važna napomena: Budući da se protokoli u vozilima mijenjaju svakih 8 do 10 godina, pokrivenost zavisi isključivo od protokola ugrađenog u auto. Kabal može pročitati neko vozilo godinu starije ili mlađe, ali ako je u automobil ubačen noviji nepodržani protokol, moraćete koristiti drugi/zamjenski kabal.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
Das Tactrix OpenPort 2.0 ist ein Interface für Hobbyanwender zur Diagnose und Codierung an Mercedes-Benz Fahrzeugen über XENTRY Passthru, Vediamo und DTS Monaco. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: XENTRY Passthru, DAS Passthru, Vediamo, DTS Monaco
Unterstützte Protokolle: SAE J2534, CAN 2.0, K-Line (ISO 9141/KWP2000)
Fahrzeugabdeckung: Ab 2011 bis ca. 2023/2024 (abhängig vom Protokoll)
Wichtiger Hinweis: Baujahre sind nicht starr, da sich Protokolle alle 8–10 Jahre ändern. Es kann eventuell etwas ältere oder neuere Baujahre lesen. Bei einem neueren Protokoll bricht die Kommunikation ab und es muss ein anderes Kabel verwendet werden.
🇬🇧 🇺🇸
Tactrix OpenPort 2.0 is an entry-level interface for DIY hobbyists working on Mercedes-Benz models using XENTRY Passthru, Vediamo, and DTS Monaco. Designed for basic coding and entry-level diagnostics.
Compatible Software: XENTRY Passthru, DAS Passthru, Vediamo, DTS Monaco
Supported Protocols: SAE J2534, CAN 2.0, K-Line (ISO 9141/KWP2000)
Coverage Years: 2011 to ~2023/2024 (depending on protocols)
Important Note: Coverage years are flexible since protocols evolve every 8–10 years. It may read slightly older or newer vehicles depending on the setup. If an unsupported newer protocol is detected, connection will fail, requiring a replacement/secondary cable.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
Tactrix OpenPort 2.0 je interfejs za hobiste i hobi rad na Mercedes-Benz vozilima. Koristi se uz XENTRY Passthru te inženjerske programe Vediamo i DTS Monaco za osnovno kodiranje i dijagnostiku. Ovo nije profesionalni dijagnostički alat.
Kompatibilan softver: XENTRY Passthru, DAS Passthru, Vediamo, DTS Monaco
Podržani protokoli: SAE J2534, CAN 2.0, K-Line (ISO 9141/KWP2000)
Godine pokrivenosti: Od 2011. do cca 09/2024. godine (ovisno o protokolu)
Važna napomena: Godine pokrivenosti nisu fiksne jer zavise od protokola u autu (protokoli se mijenjaju na svakih 8–10 godina). Može se desiti da pročita pojedino vozilo koje je godinu starije ili mlađe. Ukoliko auto posjeduje noviji protokol, kabal neće uspostaviti komunikaciju i u tom slučaju je rad potrebno nastaviti drugim/zamjenskim kablom.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
Das Godiag GD101 J2534 ist ein Diagnosekabel für Hobbyanwender zur Nutzung mit Mercedes-Benz Fahrzeugen über XENTRY/DAS Passthru. Bietet Basisdiagnose, Fehlerauslesen und Live-Daten. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: XENTRY Passthru, DAS Passthru
Unterstützte Protokolle: ISO 22900 (D-PDU), SAE J2534-1/2, CAN, CAN-FD, K-Line
Fahrzeugabdeckung: Ab Baujahr 2004 (abhängig vom im Fahrzeug verbauten Protokoll)
Wichtiger Hinweis: Eine genaue Jahreszahl kann nicht garantiert werden, da sich Protokolle alle 8 bis 10 Jahre ändern. Das Kabel kann manchmal etwas ältere oder neuere Fahrzeuge lesen; dies hängt vom Fahrzeugprotokoll ab. Bei neuen Protokollen wird die Diagnose verweigert und ein anderes/Ersatzkabel ist nötig.
🇬🇧 🇺🇸
Godiag GD101 J2534 is a diagnostic cable designed for hobbyists and DIY projects working on Mercedes-Benz vehicles via XENTRY/DAS Passthru software. Provides basic diagnostics, fault clearing, and live data. Not a professional garage tool.
Compatible Software: XENTRY Passthru, DAS Passthru
Supported Protocols: ISO 22900 (D-PDU), SAE J2534-1/2, CAN, CAN-FD, K-Line
Coverage Years: 2004 onwards (depending on vehicle protocols)
Important Note: Exact upper boundary years cannot be guaranteed as automotive protocols change every 8 to 10 years. It may read models slightly older or newer, strictly depending on the installed protocols. If a newer protocol is present, the cable will fail and a different/replacement cable must be used.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
Godiag GD101 J2534 je dijagnostički kabal prilagođen za hobiste i hobi projekte za rad sa Mercedes-Benz vozilima uz softver XENTRY Passthru i DAS Passthru. Omogućava osnovnu dijagnostiku, čitanje i brisanje grešaka te praćenje parametara. Ovo nije profesionalni servisni uređaj.
Kompatibilan softver: XENTRY Passthru, DAS Passthru
Podržani protokoli: ISO 22900 (D-PDU), SAE J2534-1/2, CAN, CAN-FD, K-Line
Godine pokrivenosti: Od 2004. godine pa nadalje (ovisno o protokolu ugrađenom u vozilo)
Važna napomena: Nemoguće je garantovati tačnu krajnju godinu jer se proizvođački protokoli mijenjaju svakih 8 do 10 godina. Kabal može pročitati neko vozilo koje je godinu-dvije starije ili mlađe, ali sve zavisi od protokola ugrađenog u automobil. Ukoliko auto ima noviji ugrađeni protokol koji ovaj kabal ne podržava, dijagnostika neće raditi i potrebno je koristiti drugi (zamjenski) kabal.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
Das Ross-Tech VCDS / HEX-V2 ist ein Diagnoseinterface für Hobbyanwender an VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat). Für private Hobbyprojekte vorgesehen und kein Profi-Gerät.
Kompatible Software: VCDS (VAG-COM Diagnostic System)
Unterstützte Protokolle: Dual K-Line, CAN-Bus, UDS (ISO 14229)
Fahrzeugabdeckung: 1995 bis 11.2023 (abhängig vom Protokoll)
Wichtiger Hinweis: Unterstützt Modelle bis Baujahr 2023 je nach Protokoll (Änderungen alle 8–10 Jahre). Das Kabel liest manchmal etwas ältere oder neuere Modelle. Bei neuen Protokollen bricht das Kabel ab und ein Ersatzkabel wird nötig.
🇬🇧 🇺🇸
Ross-Tech VCDS / HEX-V2 is a diagnostic tool for DIY hobbyists working on VAG group vehicles (VW, Audi, Škoda, Seat). Suitable for home diagnosis, not professional repair shops.
Compatible Software: VCDS (VAG-COM Diagnostic System)
Supported Protocols: Dual K-Line, CAN-Bus, UDS (ISO 14229)
Coverage Years: 1995 to 2023 (depending on vehicle protocol)
Important Note: Supported up to 11.2023 models depending on protocol upgrades (every 8–10 years). Might read models slightly older or newer. If a vehicle runs an unsupported newer protocol, the cable will error out and a replacement cable must be used.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
Ross-Tech VCDS / HEX-V2 je dijagnostički interfejs namijenjen za hobiste i hobi rad na vozilima VW Grupacije (VW, Audi, Škoda, Seat). Služi za čitanje grešaka, praćenje parametara i osnovne adaptacije. Ovo nije profesionalni servisni uređaj.
Kompatibilan softver: VCDS (VAG-COM Diagnostic System)
Podržani protokoli: Dual K-Line, CAN-Bus, UDS (ISO 14229)
Godine pokrivenosti: Od 1995. do 11.2023. godine (ovisno o ugrađenom protokolu vozila)
Važna napomena: Tačna pokrivenost po godištima zavisi od protokola u autu (promjene se dešavaju svakih 8–10 godina). Kabal je predviđen za rad do 2023. godine i može očitati pojedina vozila malo starija ili mlađa, ali ukoliko je u automobil ugrađen novi neusklađeni protokol, kabal ga neće pročitati ili će izbaciti grešku, pa je u tom slučaju potreban drugi/zamjenski kabal.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
Autocom CDP+ / Delphi DS150E ist ein universelles Multimarken-Diagnosegerät für Hobbyanwender. Standardmäßig wird es in der 2-Platinen-Ausführung (2-PCB) geliefert. Wer eine bessere Steuergeräte-Abdeckung benötigt (z. B. besseren Zugriff auf bestimmte BMW- oder Mercedes-Modelle), muss die deutlich teurere 1-Platinen-Ausführung (1-PCB) als Extra-Option bestellen. Software und Hardware unterstützen Fahrzeuge bis ca. 2020/2021.
Wichtiger Hinweis zu Fahrzeugbeschränkungen: Da es sich um ein universelles Interface handelt, haben Fahrzeughersteller (insbesondere BMW, Mercedes-Benz und VAG ab Baujahr 2011) tiefere Funktionen und Module gesperrt. Universal-Diagnosen erhalten oft nur Zugriff auf Basisfunktionen. Beispielsweise kann die 2-Platinen-Version manche Module eines 2010er BMW gar nicht lesen, während die 1-Platinen-Version Zugriff bietet. Dies ist kein Gerätefehler, sondern eine Sperre der Fahrzeughersteller. Für ältere Fahrzeuge ohne OBD2-Anschluss sind runde Zusatzadapter (z. B. 18-Pin-Stecker von Amazon/eBay) erforderlich. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: Autocom release (unterstützt bis ~2020/2021), Delphi Cars/Trucks, WOW! Würth
Unterstützte Protokolle: K-Line, High-Speed CAN, Low-Speed CAN, J1850
Fahrzeugabdeckung: Ca. 1996 bis 2020/2021 (Softwareunterstützung; runde Zusatzadapter für ältere Modelle nötig)
Wichtiger Hinweis: Die Funktion basiert auf den Fahrzeugprotokollen (Wechsel alle 8–10 Jahre). Kann vereinzelt ältere/neuere Autos lesen. Bei neueren Protokollen muss ein Ersatzkabel verwendet werden.
🇬🇧 🇺🇸
Autocom CDP+ / Delphi DS150E is a universal multi-brand diagnostic tool tailored for DIY hobbyists. By default, it comes as a 2-board (2-PCB) hardware unit. For users seeking improved module coverage (such as better access to specific BMW or Mercedes models), a single-board (1-PCB) version is available as an extra paid upgrade at a significantly higher cost. Software and hardware coverage extends up to ~2020/2021 models.
Important Note on Vehicle Restrictions: As a universal tool, certain manufacturers (especially BMW, Mercedes-Benz, VAG group from 2011 onward) soft-lock specific modules and advanced functions from third-party tools, restricting universal adapters to basic operations only. For instance, a dual-board unit might fail entirely to read certain modules on a 2010 BMW, whereas a single-board unit could read some of them. This limitation stems from manufacturer-imposed protocol restrictions, not a hardware defect. Pre-OBD2 vehicles require separate round adapter cables (e.g., round 18-pin connector available on Amazon/eBay). Not designed for professional garages.
Compatible Software: Autocom release (supported up to ~2020/2021), Delphi Cars/Trucks, WOW! Würth
Supported Protocols: K-Line, High-Speed CAN, Low-Speed CAN, J1850
Coverage Years: ~1996 to 2020/2021 (Software supported; round adapter cables required for legacy models)
Important Note: Diagnostic function is bound to vehicle protocols (changing every 8–10 years). May cover slightly older or newer models. If an unsupported newer protocol is present, a secondary/replacement cable is required.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
Autocom CDP+ / Delphi DS150E je univerzalni alat prilagođen za hobiste i hobi upotrebu. Standardno dolazi u verziji sa dvije ploče (2-PCB). Za korisnike koji žele bolju pokrivenost modula (npr. bolji pristup pojedinim BMW ili Mercedes modelima), dostupan je model sa jednom pločom (1-PCB) koji se mora ekstra naručiti i dosta više košta. Softver i hardver su funkcionalno podržani za vozila do cca 2020/2021. godine.
Važna napomena o restrikcijama vozila: Kako se radi o univerzalnom adapteru, pojedina vozila (posebno BMW, Mercedes-Benz, VAG grupacija od 2011. godine pa nadalje) imaju softverski zaključane funkcije i module od strane samih proizvođača. Proizvođači u tim slučajevima ne dozvoljavaju pristup univerzalnim dijagnostikama, već omogućavaju samo osnovne funkcije. Na primjer, verzija sa dvije ploče nekada ne može uopće pročitati određene module na BMW-u iz 2010. godine, dok ih verzija sa jednom pločom može otvoriti. To nije kvar adaptera, već fabričko ograničenje u pristupu modulima. Za starija vozila koja nemaju standardni OBD2 ulaz (prije 2000. god.) obavezno je dokupiti dodatne okrugle adaptere (npr. okrugli 18-pinski nastavak za teretna vozila koji se naručuje na Amazonu ili eBayu). Ovo nije profesionalni servisni uređaj.
Kompatibilan softver: Autocom release (podržano do ~2020/2021), Delphi Cars/Trucks, WOW! Würth
Podržani protokoli: K-Line, High-Speed CAN, Low-Speed CAN, J1850
Godine pokrivenosti: Od cca 1996. do 2020/2021. godine (softverski podržano; za starija vozila obavezni okrugli adapteri)
Važna napomena: Mogućnost dijagnostike zavisi od protokola u autu koji se mijenjaju svakih 8 do 10 godina. Kabal može pročitati neko vozilo koje je malo starije ili mlađe od navedenog. Ukoliko auto ima noviji ugrađeni protokol koji alat ne podržava, biće vam potreban drugi/zamjenski kabal.
🇩🇪 🇨🇭 🇦🇹
Delphi DS150E ist ein universelles Multimarken-Diagnosegerät für Hobbyanwender. Standardmäßig wird es in der 2-Platinen-Ausführung (2-PCB) geliefert. Wer eine bessere Steuergeräte-Abdeckung benötigt (z. B. besseren Zugriff auf bestimmte BMW- oder Mercedes-Modelle), muss die deutlich teurere 1-Platinen-Ausführung (1-PCB) als Extra-Option bestellen. Software und Hardware unterstützen Fahrzeuge bis ca. 2020/2021.
Wichtiger Hinweis zu Fahrzeugbeschränkungen: Da es sich um ein universelles Interface handelt, haben Fahrzeughersteller (insbesondere BMW, Mercedes-Benz und VAG ab Baujahr 2011) tiefere Funktionen und Module gesperrt. Universal-Diagnosen erhalten oft nur Zugriff auf Basisfunktionen. Beispielsweise kann die 2-Platinen-Version manche Module eines 2010er BMW gar nicht lesen, während die 1-Platinen-Version Zugriff bietet. Dies ist kein Gerätefehler, sondern eine Sperre der Fahrzeughersteller. Für ältere Fahrzeuge ohne OBD2-Anschluss sind runde Zusatzadapter (z. B. 18-Pin-Stecker von Amazon/eBay) erforderlich. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: Autocom release (unterstützt bis ~2020/2021), Delphi Cars/Trucks, WOW! Würth
Unterstützte Protokolle: K-Line, High-Speed CAN, Low-Speed CAN, J1850
Fahrzeugabdeckung: Ca. 1996 bis 2020/2021 (Softwareunterstützung; runde Zusatzadapter für ältere Modelle nötig)
Wichtiger Hinweis: Die Funktion basiert auf den Fahrzeugprotokollen (Wechsel alle 8–10 Jahre). Kann vereinzelt ältere/neuere Autos lesen. Bei neueren Protokollen muss ein Ersatzkabel verwendet werden.
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Delphi DS150E is a universal multi-brand diagnostic tool tailored for DIY hobbyists. By default, it comes as a 2-board (2-PCB) hardware unit. For users seeking improved module coverage (such as better access to specific BMW or Mercedes models), a single-board (1-PCB) version is available as an extra paid upgrade at a significantly higher cost. Software and hardware coverage extends up to ~2020/2021 models.
Important Note on Vehicle Restrictions: As a universal tool, certain manufacturers (especially BMW, Mercedes-Benz, VAG group from 2011 onward) soft-lock specific modules and advanced functions from third-party tools, restricting universal adapters to basic operations only. For instance, a dual-board unit might fail entirely to read certain modules on a 2010 BMW, whereas a single-board unit could read some of them. This limitation stems from manufacturer-imposed protocol restrictions, not a hardware defect. Pre-OBD2 vehicles require separate round adapter cables (e.g., round 18-pin connector available on Amazon/eBay). Not designed for professional garages.
Compatible Software: Autocom release (supported up to ~2020/2021), Delphi Cars/Trucks, WOW! Würth
Supported Protocols: K-Line, High-Speed CAN, Low-Speed CAN, J1850
Coverage Years: ~1996 to 2020/2021 (Software supported; round adapter cables required for legacy models)
Important Note: Diagnostic function is bound to vehicle protocols (changing every 8–10 years). May cover slightly older or newer models. If an unsupported newer protocol is present, a secondary/replacement cable is required.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
Delphi DS150E je univerzalni alat prilagođen za hobiste i hobi upotrebu. Standardno dolazi u verziji sa dvije ploče (2-PCB). Za korisnike koji žele bolju pokrivenost modula (npr. bolji pristup pojedinim BMW ili Mercedes modelima), dostupan je model sa jednom pločom (1-PCB) koji se mora ekstra naručiti i dosta više košta. Softver i hardver su funkcionalno podržani za vozila do cca 2020/2021. godine.
Važna napomena o restrikcijama vozila: Kako se radi o univerzalnom adapteru, pojedina vozila (posebno BMW, Mercedes-Benz, VAG grupacija od 2011. godine pa nadalje) imaju softverski zaključane funkcije i module od strane samih proizvođača. Proizvođači u tim slučajevima ne dozvoljavaju pristup univerzalnim dijagnostikama, već omogućavaju samo osnovne funkcije. Na primjer, verzija sa dvije ploče nekada ne može uopće pročitati određene module na BMW-u iz 2010. godine, dok ih verzija sa jednom pločom može otvoriti. To nije kvar adaptera, već fabričko ograničenje u pristupu modulima. Za starija vozila koja nemaju standardni OBD2 ulaz (prije 2000. god.) obavezno je dokupiti dodatne okrugle adaptere (npr. okrugli 18-pinski nastavak za teretna vozila koji se naručuje na Amazonu ili eBayu). Ovo nije profesionalni servisni uređaj.
Kompatibilan softver: Autocom release (podržano do ~2020/2021), Delphi Cars/Trucks, WOW! Würth
Podržani protokoli: K-Line, High-Speed CAN, Low-Speed CAN, J1850
Godine pokrivenosti: Od cca 1996. do 2020/2021. godine (softverski podržano; za starija vozila obavezni okrugli adapteri)
Važna napomena: Mogućnost dijagnostike zavisi od protokola u autu koji se mijenjaju svakih 8 do 10 godina. Kabal može pročitati neko vozilo koje je malo starije ili mlađe od navedenog. Ukoliko auto ima noviji ugrađeni protokol koji alat ne podržava, biće vam potreban drugi/zamjenski kabal.
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Das ELM327 / MES OBD2 Interface (mit Farbadapter-Set) ist für Hobbyanwender an Fahrzeugen der Fiat-Gruppe (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) konzipiert. In Kombination mit der MultiEcuScan-Software ermöglicht es Fehlerauslesen, Service-Resets und ProXI-Alignment. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: MultiEcuScan (MES), AlfaOBD
Unterstützte Protokolle: K-Line (KWP2000), CAN-Bus (High/Low Speed)
Fahrzeugabdeckung: Ca. 1999 bis 2020 (abhängig von Protokoll und SGW-Modul)
Wichtiger Hinweis: Bei FCA-Fahrzeugen ab ca. 2018 ist herstellerseitig ein SGW-Sicherheitsgate (Security Gateway) verbaut, welches tiefere Schreibzugriffe blockiert. Für volle Diagnose ab 2018 muss ein SGW-Bypass-Adapter verwendet werden. Die Protokolle ändern sich alle 8–10 Jahre; bei neueren nicht unterstützten Protokollen wird ein Ersatzkabel benötigt.
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The ELM327 / MES OBD2 interface (used with colored adapter cables) is tailored for DIY hobbyists working on FCA group vehicles (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) via MultiEcuScan. Allows fault reading, service resets, and ProXI alignment. Not designed for professional repair shops.
Compatible Software: MultiEcuScan (MES), AlfaOBD
Supported Protocols: K-Line (KWP2000), CAN-Bus (High/Low Speed)
Coverage Years: ~1999 to 2020 (depending on protocol and SGW module)
Important Note: FCA models built from ~2018 onward feature a factory Security Gateway (SGW) that blocks unauthorized write operations. Full access on post-2018 models requires a physical SGW Bypass adapter. Protocol structures change every 8–10 years; if a newer protocol is introduced, a replacement cable will be needed.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
ELM327 / MES OBD2 interfejs (uz set obojenih adaptera) je prilagođen za hobiste i hobi rad na vozilima FCA grupacije (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) putem MultiEcuScan softvera. Služi za čitanje grešaka, poništavanje servisa i ProXI poravnanje (ProXI alignment). Ovo nije profesionalni servisni uređaj.
Kompatibilan softver: MultiEcuScan (MES), AlfaOBD
Podržani protokoli: K-Line (KWP2000), CAN-Bus (High/Low Speed)
Godine pokrivenosti: Od cca 1999. do 2020. godine (ovisno o ugrađenom protokolu)
Važna napomena: Na FCA vozilima od cca 2018. godine pa nadalje fabrički je ugrađen SGW (Security Gateway) modul koji blokira napredne funkcije i upisivanje podataka. Za potpunu dijagnostiku i kodiranje na vozilima mlađim od 2018. godine neophodno je dokupiti SGW Bypass prenosnik. Mogućnost čitanja zavisi od protokola u autu (koji se mijenjaju svakih 8–10 godina), pa je u slučaju novijih protokola potreban zamjenski kabal.
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Das Lexia 3 / PP2000 Interface ist ein Diagnosegerät für Hobbyanwender an Fahrzeuge der PSA-Gruppe (Peugeot, Citroën, DS). Es wird mit der DiagBox-Software für Fehlerauslesen, Parameter und Grundeinstellungen genutzt. Kein Profi-Werkstattgerät.
Kompatible Software: DiagBox, PP2000, Lexia 3
Unterstützte Protokolle: K-Line, CAN-Bus, VAN-Bus (PSA-spezifisch)
Fahrzeugabdeckung: Ca. 1995 bis 2020/2021 (abhängig von der DiagBox-Version und dem Fahrzeugprotokoll)
Wichtiger Hinweis: Für ältere Fahrzeuge mit VAN-Bus (vor ca. 2005, z.B. Peugeot 206/307) sowie neuere CAN-Bus-Modelle geeignet. Ältere Modelle ohne OBD2 benötigen ein runden/spezifischen 30-Pin-Adapter. Die Protokolle ändern sich alle 8–10 Jahre. Wenn ein neues Fahrzeugprotokoll verbaut ist, das die Schnittstelle nicht unterstützt, ist ein Ersatzkabel erforderlich.
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Lexia 3 / PP2000 is a dedicated interface for DIY hobbyists working on PSA group vehicles (Peugeot, Citroën, DS) using DiagBox software. Used for reading fault codes, viewing live data, and basic adaptations. Not intended for commercial garages.
Compatible Software: DiagBox, PP2000, Lexia 3
Supported Protocols: K-Line, CAN-Bus, VAN-Bus (PSA proprietary)
Coverage Years: ~1995 to 2020/2021 (depending on DiagBox version and protocols)
Important Note: Supports older VAN-Bus models (pre-2005) as well as modern CAN-Bus architectures. Legacy vehicles without standard OBD2 require a 30-pin adapter. Vehicle protocols evolve every 8–10 years; if an unsupported newer protocol is present, a replacement cable will be required.
🇧🇦 🇭🇷 🇷🇸
Lexia 3 / PP2000 je dijagnostički interfejs prilagođen za hobiste i hobi projekte na vozilima PSA grupacije (Peugeot, Citroën, DS) uz DiagBox softver. Služi za čitanje i brisanje grešaka, praćenje parametara i osnovna prilagođavanja. Ovo nije profesionalni servisni uređaj.
Kompatibilan softver: DiagBox, PP2000, Lexia 3
Podržani protokoli: K-Line, CAN-Bus, VAN-Bus (PSA specifični protokoli)
Godine pokrivenosti: Od cca 1995. do 2020/2021. godine (ovisno o verziji DiagBox-a i protokolu)
Važna napomena: Pokriva starija vozila sa VAN-Bus protokolom (prije 2005. godine, npr. Peugeot 206/307) kao i novije modele sa CAN-Bus mrežom. Za najstarija vozila koja nemaju OBD2 džek potreban je posebni 30-pinski adapter. Mogućnost dijagnostike zavisi od protokola u autu koji se mijenjaju svakih 8 do 10 godina. Ako auto ima noviji ugrađeni protokol koji alat ne podržava, biće potreban drugi/zamjenski kabal.
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Das VXDIAG VCX Nano N100 ist ein Interface für Hobbyisten zur Diagnose an VAG-Fahrzeugen über ODIS. Für den privaten Gebrauch bestimmt und kein Profi-Gerät.
Kompatible Software: ODIS Service, ODIS Engineering
Unterstützte Protokolle: K-Line, CAN-Bus, UDS, SAE J2534
Fahrzeugabdeckung: 2000 bis ca. 2023 (abhängig vom Protokoll)
Wichtiger Hinweis: Die Auslesung hängt vom Protokoll ab (Änderungen alle 8–10 Jahre). Kann vereinzelt ältere oder neuere Modelle lesen. Bei neueren Protokollen ist ein Ersatzkabel erforderlich.
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VXDIAG VCX Nano N100 is an interface for DIY hobbyists working on VAG vehicles with ODIS software. Intended for home diagnostics and personal projects, not professional garage use.
Compatible Software: ODIS Service, ODIS Engineering
Supported Protocols: K-Line, CAN-Bus, UDS, SAE J2534
Coverage Years: 2000 to ~2023 (depending on vehicle protocol)
Important Note: Connection status depends on installed protocols (evolving every 8–10 years). May read vehicles slightly older or newer. If a newer protocol is present, a replacement cable will be required.
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VXDIAG VCX Nano N100 je alat namijenjen za hobiste koji rade na VW, Audi, Škoda i Seat vozilima putem ODIS softvera. Služi za hobi dijagnostiku i osnovne funkcije, a ne kao profesionalni fabrički uređaj.
Kompatibilan softver: ODIS Service, ODIS Engineering
Podržani protokoli: K-Line, CAN-Bus, UDS, SAE J2534
Godine pokrivenosti: Od 2000. do cca 2023. godine (ovisno o protokolu vozila)
Važna napomena: Povezivanje zavisi od protokola u autu (protokoli se mijenjaju svakih 8–10 godina). Može se desiti da pročita i pojedina vozila godinu starija ili mlađa. Ukoliko auto ima ugrađen noviji protokol, kabal neće moći pročitati module i trebaće zamjenski kabal.
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VXDIAG VCX SE — 3-in-1 High-End Diagnoseschnittstelle
* Marken & Lizenzen: In meinem Set enthalten und von mir gekauft sind bereits 3 aktive Lizenzen für BMW, Mercedes-Benz und die VW-Gruppe.
* Zusätzliche Lizenzen: Nach Ihrem Wunsch können Sie später weitere Lizenzen direkt für das VCX SE Gerät nachkaufen und hinzufügen.
* Unterstützte Software: BMW ISTA+, Benz Xentry und VW ODIS (komplett installiert, konfiguriert und sofort einsatzbereit).
* Zweck: Vollständige Fahrzeugdiagnose, DoIP-Schnellflashen, Fehlerauslesen und Steuergeräte-Anpassung.
* Protokolle: DoIP, J2534 PassThru, CAN BUS, K-Line.
* Erstaktivierung & Aktualisierung: Das Gerät wird beim ersten Mal kurz über den VX Manager online aktiviert. Gelegentlich (ca. alle 60 Tage) fordert der Hersteller eine kurze Aktualisierung an — einfach den Laptop für 15–30 Sekunden mit dem Internet verbinden, im VX Manager auf „Update“ klicken und die Verbindung wieder trennen (Herstelleranforderung, kein Fehler).
* Verbindung & Merkmale: Flexible Verbindung über USB, WLAN oder LAN (Ethernet), Fn-Taste, LED-Statusanzeigen.
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VXDIAG VCX SE — 3-in-1 High-End Diagnostic Interface
* Brands & Licenses: Included in my set are 3 pre-purchased and activated licenses by me for BMW, Mercedes-Benz, and VW Group.
* Additional Licenses: If desired, you can later purchase and add extra licenses directly onto the VCX SE device yourself.
* Supported Software: BMW ISTA+, Benz Xentry, and VW ODIS (fully installed, configured, and ready for immediate use).
* Purpose: Full vehicle diagnostics, fast DoIP flashing, fault code reading, and module adaptation.
* Protocols: DoIP, J2534 PassThru, CAN BUS, K-Line.
* Initial Activation & Updates: The device requires a quick online activation via VX Manager on first use. Occasionally (approx. every 60 days), the manufacturer requires a quick update — simply connect the laptop to the internet for 15–30 seconds, click "Update" in VX Manager, and disconnect (standard manufacturer policy, not a defect).
* Connection & Features: Flexible connection via USB, Wi-Fi, or LAN (Ethernet), Fn button, LED status indicato
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VXDIAG VCX SE — 3-u-1 vrhunski dijagnostički interfejs
* Marke i licence: U mom setu dolaze 3 licence (BMW, Mercedes-Benz i VW Grupa) koje ja lično kupujem i postavljam na uređaj.
* Dodatne licence: Ukoliko želite, kasnije možete sami dokupiti i dodati ostale licence direktno na ovaj VCX SE uređaj po vašoj volji.
* Podržani softver: BMW ISTA+, Benz Xentry i VW ODIS (sve kompletno instalirano, podešeno i odmah spremno za rad).
* Svrha: Potpuna dijagnostika vozila, brzo DoIP flešovanje, čitanje grešaka i prilagođavanje modula.
* Protokoli: DoIP, J2534 PassThru, CAN BUS, K-Line.
* Prva aktivacija i ažuriranje: Uređaj se prvi put ukratko aktivira putem VX Manager-a preko interneta. Ponekad (otprilike svakih 60 dana) proizvođač zahtijeva kratku obnovu licence/firmvera — dovoljno je laptop spojiti na internet na 15–30 sekundi, kliknuti na „Update“ u VX Manageru i isključiti internet (pravilo proizvođača, nije kvar).
* Konekcija i karakteristike: Fleksibilno povezivanje putem USB-a, Wi-Fi-ja ili LAN-a (Ethernet), Fn dugme, LED statusne lampice.
⚖️ RECHTLICHE HINWEISE & HAFTUNGSAUSSCHLUSS (PRIVATVERKAUF)
• Verkauf von Privat:
Dieser Verkauf erfolgt als rein privater Verkauf von gebrauchten Artikeln aus einem privaten Hobby-Projekt.
• § 444 BGB – Gewährleistungsausschluss:
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung, Garantie und Gewährleistung gemäß § 444 BGB. Dies gilt für alle gebrauchten Geräte (Laptops, Adapter, Kabel, Diagnose-Hardware). Es gibt keine Garantie, keine Gewährleistung, keine Rücknahme, keinen Umtausch und keine Nachverhandlungen.
• Haftungsbeschränkung:
Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben sowie grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Pflichtverletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt davon unberührt.
• § 446 / § 447 BGB – Gefahrübergang:
Bei persönlicher Abholung geht die Gefahr mit der Übergabe an den Käufer über (§ 446 BGB). Gemäß § 447 BGB geht die Gefahr bei Versandverkäufen auf den Käufer über, sobald ich die Sache dem Versandunternehmen übergeben habe. Das Versandrisiko trägt der Käufer.
• Haftung bei Nutzung, Codierung & Steuergeräten:
Der Käufer erklärt sich damit einverstanden und erkennt ausdrücklich an, dass die Nutzung der Hardware und Software auf eigene Verantwortung erfolgt. Für eventuelle Schäden am Fahrzeug, an Steuergeräten oder durch unsachgemäße Anwendung, Anlernvorgänge, Adaptionen oder Codierungen wird keinerlei Haftung übernommen.
• § 23 MarkenG – Nutzung von Logos & Markennamen:
Die gezeigten Fotos dienen lediglich als Arbeitsbeispiel zur Veranschaulichung der Kompatibilität der zusammengestellten Hardware-Sets. Gemäß § 23 MarkenG werden alle gezeigten Logos, Markennamen, Warenzeichen und Softwaresymbole ausschließlich zur beschreibenden Nutzung verwendet, um die Kompatibilität und Funktionsweise der jeweiligen Geräte eindeutig zu erklären. Alle Marken- und Schutzrechte stehen ausschließlich den jeweiligen Rechteinhabern zu. Es handelt sich hierbei um ein privates Hobbyprojekt ohne jegliche Vertretung, Autorisierung oder geschäftliche Verbindung zu den jeweiligen Markeninhabern.
• Rein informativer Musterkatalog & Unverbindliche Preisangaben:
Diese Webseite dient ausschließlich zu Informationszwecken als privater Musterkatalog zur Veranschaulichung der technischen Möglichkeiten. Die angegebenen Preise sind keine verbindlichen Kaufangebote, sondern dienen lediglich als Richtwerte (Verhandlungsbasis - VB) zur Orientierung über den jeweiligen Material- und Aufwandsersatz. Ein Vertragsschluss kommt über diese Webseite nicht zustande.
• Kostenpflichtiger Support & Dienstleistungen (§ 611 / § 631 BGB):
Der Kaufpreis beinhaltet ausschließlich das Diagnose-Set im beschriebenen Ist-Zustand. Es besteht kein Anspruch auf kostenlose technische Unterstützung, Einweisung, Fehlerdiagnose, Reparatur oder Anleitungen nach dem Kauf. Sollte das Gerät durch unsachgemäße Bedienung, eigene Updates oder Softwareänderungen beschädigt oder verstellt werden, ist jede spätere Hilfestellung ausdrücklich kostenpflichtig und wird nach Aufwand berechnet.
• Markennamen:
Alle erwähnten Markennamen, Warenzeichen und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der Beschreibung, Zuordnung und Kompatibilitätsangabe des Artikels.
Mit dem Kauf erklären Sie sich ausdrücklich mit diesen Bedingungen einverstanden und akzeptieren diese vollständig.
